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下面附上一則新聞讓大家了解時事
林宥嘉「神預言」女兒降臨！ 最擔憂的竟是這事
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很可怕！NASA：印度擊毀衛星400碎片漫天飛舞 危及太空站
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5天前，印度在飛彈測試中擊落一枚低軌道衛星，以證明躋身全球先進太空強權之列，美國國家航空暨太空總署（NASA）署長布萊登斯坦（Jim Bridenstine）今天向NASA員工談話時稱這是「很可怕」的事，製造400件軌道碎片並對國際太空站的太空人構成新危險。因為試射飛彈導致物體在10天內撞上國際太空站的風險增加14%。
布萊登斯坦解釋，並非所有碎片都大到可以追蹤。他說：「我們目前在追蹤的是大到足以追蹤的物體，我們在說的是約10公分以上的碎片，目前已經追蹤到約60件。」
印度是在相對較低的300公里高空摧毀這枚衛星，遠低於國際太空站（International Space Station）與軌道上的多數衛星。布萊登斯說，不過有24件碎片「飄浮在國際太空站頂點上方」。
布萊登斯表示：「把碎片噴到國際太空站頂端上方，這是很可怕的事。」他還指出：「這類活動跟人類太空飛行的未來發展是無法共存的。」
布萊登斯說：「這是無法令人接受的，NASA必須非常清楚這件事對我們造成的衝擊。」
美軍追蹤太空中的物體，以預測國際太空站與衛星承受的撞擊風險。目前正在追蹤2萬3000件10公分以上的物體。這包括約1萬件太空物體，其中近3000件是由單一事件造成的，即中國2007年進行反衛星飛彈試驗，擊毀軌道高度約853公里的衛星。
布萊登斯坦說，印度試射飛彈導致物體在10天內撞上國際太空站的風險增加14%。不過，撞擊風險會隨著時間消散，因為很多碎片進入大氣層時會燃燒殆盡。
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北市八橫八縱 專家：有助交通改善
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【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】「『八橫八縱』政策，大部分是原有路線改名叫幹線公車，根本是舊酒裝新瓶！」台北市議員吳世正8日受訪時表示，這個政策的目的只是為了讓柯文哲政見不跳票。但徐弘庭認為，八橫八縱從整體而言是對的做法。汽車專家邱文福受訪時也認為這概念其實是棋盤式公車概念的延伸，如果徹底推動，可解決大型車轉彎所造成的混亂。
台北市公共運輸處從去年7月起推新版幹線公車，「八橫八縱」就是一個「類捷運」概念，班次密集，尖峰時刻最快4分鐘一班，並享有轉乘公車、轉捷運都半價的優惠。去年5條幹線公車先行，現在又增加了11個路線，柯文哲日前在臉書發文表示，「只有加強公共運輸服務，讓大家願意『從開車變搭車』，才能解決交通問題。」 「從幾條公車載客率比較高的路線取出來，做成公車路線調整是節省、效率方式，」台北市議員徐弘庭8日受訪時表示，因名字與一些路線調整，難免對搭乘民眾造成衝擊，但他認為整體而言是對的做法，至於載客率是否有提高，須看之後數據。邱文福則認為，這類似棋盤式公車，公車盡量直行，解決因體積龐大，轉彎時擋住很多線道造成交通混亂，盼能持續推動。
台北市議員吳世正則抱持不同看法，認為大部分路線都是原來路線，只是為了讓柯文哲政見不跳票，幹線公車的概念像民國80年代的棋盤式公車，搭配公車專用道，卻與既有公車路線重疊，無法延伸路線增加客源，導致營運狀況不佳，應記取當時經驗。
「新幹線公車沒創造新的搭乘需求，反而增加政府的補貼金額，」吳世正痛批，總運量相同，以前不用補貼，現在卻因實施轉乘優惠，業者一方面因乘客增加提高營收，其他公車業者的客源卻被幹線瓜分，以內湖路廊為例，247路線公車與內湖幹線路線重疊率高達9成以上，247路線下半年總載客量減少約2成，幹線犧牲了其它公車業者的營運。
對此，邱文福認為推行八橫八縱遠比整合全部現有業者來的單純，推廣過程中，難免會有些路線與乘客會因此受到衝擊。
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