【非訂不可】綠園精致酒店 - 蘇梅島
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真沒讓我失望~在這不僅住得舒服,服務人員都相當親切真
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紐約皇后大道第四階段改造 民眾促快動工
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皇后區交通要道皇后大道(Queens Blvd.)改造工程的第四階段、也是最後一個階段，原本計畫於去年7月開始，但至今仍未動工；交通維權團體「交通替代」(Transportation Alternatives)、「家庭街道安全」(Families for Safe Streets)、當地民眾等，3月31日冒雨聚集在森林小丘(Forest Hills)麥當勞公園，呼籲市長盡快開始對皇后大道的第四階段改造，表示這是社區的需要，關乎家庭的安全。
皇后大道第四階段的改造工程範圍為森林小丘黃石大道(Yellowstone Blvd.)至聯合大道(Union Turnpike)，將單車道和擴大行人空間等行人安全措施向東擴展，完工後在皇后區中心將有一條長達五哩的東西走向的單車道。
Lizi Rahman表示：「11年前，我的兒子在開始他助理教師職業的第三天，騎單車回家經過皇后大道時被車撞亡，因沒有單車道而失去生命，我不想更多家庭有同樣的遭遇；我們感謝市長啟動皇后大道的改造項目，請他繼續完成他的承諾。」
交通安全倡議者、2013年在法拉盛被撞亡的三歲女童廖怡君的父親廖熙佩表示，皇后大道改造工程的前三個階段已經完成，不知道為何第四階段遲遲沒有按計畫開工，單車道是改造工程的一項重點，已設置的單車道確實發揮作用，例如皇后大道雷哥公園(Rego Park)路段，騎單車的人數大幅增長；從2015年改造工程以來，曾被稱為「死亡大道」的皇后大道，再未發生行人被撞亡的悲劇。
廖熙佩還說，「因為廖怡君，我們全家投入到倡導交通安全上來，也讓我們感覺女兒和我們在一起」。
皇后大道的單車道一直飽受爭議，主要原因是占據大量車位，影響商家生意；雷哥公園居民Peter表示：「我認為單車道不會影響商家，反而可以促進生意，皇后大道並非全市最熱的商業街，當地居民才是可能每天光顧這裡商鋪的消費者，安全可靠的社區交通環境很重要。」
紐約市交通局(DOT)近日已表示第四階段將開工，市長白思豪也確認會繼續推進此項目。
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南科高雄園區擬騰地再設廠 恐空污大增 需補件再審
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2018年07月24日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
去年爭取台積電3奈米廠落腳失利後，南科高雄園區提出園區用地與配置的變更調整，把原本規劃的住宅用地全刪除，騰出更多可供設廠的土地，以解決缺地問題。
在24日環保署舉行的環差案第一次初審中，南科副局長何晉滄表示，這次的變更以3奈米與5奈米晶圓廠的需求作為規劃根據。這可能也顯示高雄市仍未放棄日後要繼續爭取半導體廠業設廠。
不過，由於空污、廢污水與廢棄物排放，以及用水、用電量都可能比變更前大幅增加，且當初通過環評時並沒有進行對環境與居民健康可能影響的評估，因此小組要求此案補件再審。
南科高雄園區即為過去的「南科園區路竹基地」。何晉滄指出，這次的變更，是想要妥善利用既有園區，因此重新檢討土地使用效率，提出的變更內容包括了土地使用分區調整，與將收受台南園區的土方40萬立方公尺。
在土地使用的分區上，此案將變更服務設施用地、也將把住宅區變更為廠房用地，最明顯的是製造業廠房用地將增加38.6公頃，從原規劃的216.81公頃增加為255.41公頃，原本規劃的35.9公頃的住宅用地則全數刪除。
廠房用地用地增加後，高雄園區引進產業仍維持原環說規劃的光電業、半導體業、通訊、軟體電腦及周邊設備業、生物技術等，因此帶來空污、廢污水與廢棄物排放，與用水、用電量，讓初審小組特別重視。
據高雄園區的推估，各項空污物可能增加年排放量數十至數百公噸不等。例如VOCs增量354.55公噸後，總量將來到788.24公噸；SO2 增141.52公噸，總量達185.57公噸；NO2增81.60公噸，總量達191.45公噸。
何晉滄解釋，這次以半導體、光電產業來高估，但實際上進駐的多為低排放的業別，且這些空污排放仍未超過環評核定量。未來也將要求進駐廠商使用清潔燃料、採行BACT，配合高屏總量管制，實施抵換措施，以確保排放總量符合環評承諾。
至於過去環評量是否給的太高、需要檢討？高雄園區表示，目前因廠商分期開發且營運未達滿載，因此仍須保留排放額度，留給未來滿載及新進廠商的需求。等到園區整體開發完成後，再談通盤檢討空氣污染物排放量。
除了空污，廢污水與廢棄物排放，與用水、用電量都可能比變更前大幅增加，小組因此要求高雄園區補件再審。
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